Ich wohne in Hasbergen, arbeite in Bissendorf und fahre die Strecke nahezu jeden Tag mit dem Rad. Dazu ganz kurz: Ja, ich trete selber. Nein, es macht nicht immer Spaß. Ja, es gibt schlechtes Wetter. Aber davon lasse ich mich nicht abhalten.

Vor etwa zwei Jahren musste ich meine Fahrstrecke nach Bissendorf umlegen. Nicht, weil ich für einen schöneren Weg gerne weiter fahre und länger unterwegs bin. Nein, ich wollte und will einfach lebend auf der Arbeit ankommen. Dazu musste ich linksseitige Radwege vermeiden. Meine automobilen Zeitgenossen hatten es nämlich auf mich abgesehen. Über weite Strecken, mehrere Male an jedem Tag. So kam mir das jedenfalls vor.

Die meisten Menschen sind vor oder nach der Arbeit manchmal müde, etwas unaufmerksam und gucken nicht richtig hin. Das passiert mir auch. Und fast immer gefährde ich als Radfahrer in diesem Zustand nur mich selbst. Das kommt allerdings eher selten vor, weil Radeln den Kreislauf nach wenigen Metern in Schwung bringt und der Sauerstoff zusätzlich wach macht. Unaufmerksamkeit im Auto ist dagegen ein sehr viel größeres Risiko für alle, die davon getroffen werden. Deshalb geht von einem Auto per se eine Betriebsgefahr aus. Diese Unaufmerksamkeit der Autofahrenden sorgt auch jetzt noch jeden Tag für brenzlige Situationen, aber sie ist nicht der Grund dafür, meinen Weg nach Bissendorf verlegt zu haben. Als Alltagsradler bin ich gewohnt, für andere Verkehrsteilnehmende mit zu denken, weil es der Selbsterhaltung dient.

Der Grund dafür geht so: Fahre ich auf einem linksseitigen Radweg, muss ich mich entscheiden. Entweder ich möchte zügig voran kommen, dann fahre ich mit höchstem Risiko. Oder ich will sicher unterwegs sein, dann fahre ich sehr langsam. Beides zusammen, also zügig und sicher, geht nicht. Und das hat eine Ursache.

In Deutschland gilt der Rechtsverkehr. Unser Verkehrsgeschehen ist darauf ausgerichtet, dass auf der rechten Straßenseite gefahren wird. Wer links fährt, fährt falsch und ist als Geisterfahrer unterwegs. Wir haben das alle internalisiert. 

Nur für uns Radfahrende gilt das nicht. Wir werden immer wieder auf die linke Fahrbahnseite gezwungen. Aber dort rechnet niemand mit uns. Egal ob beim Ab- oder Einbiegen, der fließende Verkehr kommt beim Einfädeln logischerweise immer nur aus der "richtigen" Richtung. Und niemals aus der “falschen”. Nicht umsonst ist Radverkehr auf Fußwegen entgegen der Fahrtrichtung ausdrücklich verboten. Die Unfallgefahr ist viel zu groß.

Falls doch mal jemand guckt, werden Radfahrende trotzdem sehr oft übersehen, ganz egal aus welcher Richtung sie kommen. Verkehrspsychologisch lässt sich das erklären: Wenn ich mich mit dem Auto in den Autoverkehr einfädeln möchte, achte ich worauf? Na klar, auf die Lücke im Verkehr, in diesem Fall dem Autoverkehr. Radfahrende passen nicht in das Aufmerksamkeit-Schema und werden folglich nicht wahrgenommen. Erst recht nicht als Geisterfahrer. Das führt immer wieder zu Beinaheunfällen und Verständnislosigkeit auf beiden Seiten, etwa so: "Ich habe Sie gar nicht gesehen." "Also hören Sie mal, ich habe Licht an und trage eine Warnweste." "Dann sind sie eben gerast und selber Schuld." Raserei auf dem Fahrrad, so so. Ich rase aber nicht, ich fahre etwa 25 km/h, manchmal auch etwas schneller. Und mit diesem Tempo möchte ich auf Wegen, die explizit für Radfahrende ausgewiesen sind, ohne Gefahr für mein Leben vorankommen. Ich halte das für eine angemessene Forderung. Als Geisterfahrer ist das jedoch unmöglich.

Ich muss mich also entscheiden zwischen Schnelligkeit und Sicherheit, und zwar an jeder Hofeinfahrt, jeder Einmündung und jeder Kreuzung. Innerorts kommen diese dicht an dicht, da hilft eigentlich nur schieben, sonst ist das nicht zu schaffen. Deshalb sind linksseitige Radwege innerhalb von Ortschaften nur im Ausnahmefall zulässig, wenn das Risiko auf der Fahrbahn noch größer ist. Das ist es eigentlich nie, laut Untersuchungen selbst auf Bundesstraßen in einer Ortsdurchfahrt nicht, und da fühlt man sich nun wirklich nicht sicher. Aber auch außerorts wird die Gefahr nicht geringer, sie tritt nur in größeren Abständen auf.

Ein anderer Aspekt erhellt die Unzumutbarkeit linksseitiger Radwege ebenfalls. Wer sich an sein Fahrschulwissen erinnert, weiß was das "asymmetrische Abblendlicht" am Auto ist. Kurz: Das Abblendlicht strahlt rechts weiter als links, um mögliche Hindernisse am Straßenrand rechtzeitig erkennen zu können, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Radfahrende auf linksseitigen Radwegen bekommen deshalb die volle Lichtmenge ins Gesicht. Das ist fast genauso unangenehm, wie in das Fernlicht eines Autos zu schauen. Besonders intensiv wird es bei regennasser Fahrbahn, denn die Reflexionen verstärken den Effekt bis hin zur totalen Blendung. Angesichts des bescheidenen Zustandes der meisten Radverkehrsanlagen ist es gefährlich, wenn Schlaglöcher, Wurzelaufbrüche oder plötzliche Verschwenkungen des Weges nicht rechtzeitig erkannt werden, von Fußgänger*innen ganz zu schweigen. Und wieder muss ich mich entscheiden, ob ich zügig fahren will oder sicher.

Interessant, welche Entscheidungen der Gesetzgeber uns Radfahrenden abverlangt, um uns in doch nur scheinbarer Sicherheit zu wiegen. Ich will diese unsinnigen Entscheidungen nicht mehr treffen müssen. 

Die Dunkelheit war letztlich ausschlaggebend, dass ich seit zwei Jahren auf einer Route nach Bissendorf fahre, die ohne linksseitige Radwege auskommt. Auf meinem damaligen Weg entlang der K228 liegen kurz hintereinander eine Kreisstraßenkreuzung, zwei Autobahnabfahrten und drei Einmündungen aus einem Gewerbegebiet, die ich als Geisterfahrer auf dem linksseitigen Radweg passieren musste. Ein wahrer Höllenritt. Bei Helligkeit konnte ich notfalls warten, ob die Person auch mal in meine Richtung schaut und dann Blickkontakt aufnehmen. Bei Dunkelheit sah ich nicht einmal ihren Kopf und konnte nur hoffen, dass nichts passiert. Oder jedes Mal warten, bis keiner mehr kommt. In der Rushhour ist das an solchen Stellen erkennbar ein hoffnungsloses Unterfangen. Auch hier musste ich also wählen, und hier war die Wahl besonders unsinnig, weil ich trotz meines Risikoverzichts keine Sicherheit gewinnen konnte. Ich musste unzählige lebensgefährliche Situationen überstehen, und das nur, weil ich verpflichtet bin, linksseitige Radwege zu benutzen.

Ich hatte das Glück eine sichere Streckenalternative wählen zu können. Viele andere haben diese Möglichkeit nicht. Das darf nicht sein. Radfahrende dürfen nicht in lebensgefährliche Situationen gezwungen werden. Durch die Radwegebenutzungspflicht passiert aber genau das. Ich fordere aus diesen Gründen das Verbot linksseitiger Radwege - bestehenden wie noch zu errichtenden. Daraus ergeben sich eine Reihe neuer Herausforderungen, gewiss. Aber das Leben und die Unversehrtheit aller Fahrrad fahrenden Mitbürger*innen gehen vor. 

Glücklicherweise neige ich nicht zur Radikalisierung, sondern suche mir andere Wege. Pro Fahrrad Hasbergen ist einer davon. Ein anderer führt mich seitdem auf einer etwas weiteren Strecke über drei Bauernschaften zur Arbeit, zwischen denen es keine Radwege gibt. Das ist selbst im Stockdunkeln sehr viel sicherer, schneller und komfortabler als alles, was auf dieser Strecke unter den gegenwärtigen Gesetzen und Vorschriften als Radinfrastruktur bereitgestellt werden könnte.